Статьи о катерах

Как известно, сегмент рынка спортивных катеров длиной от 17 до 30 футов весьма насыщен моделями. Массовый спрос на такие катера обусловливает рост числа верфей их выпускающих и стимулирует развитие существующих производств. Конкуренция высока, и это заставляет напряженно работать конструкторов и дизайнеров, искать оригинальные архитектурные формы и нестандартные решения в организации пространства, применять нетривиальные обводы корпуса. Некоторые реализации действительно удивляют, что не всегда выливается в рыночный успех другие не столь необычны, но вполне востребованны.

 

Компания "AZURE BOATS" (США), входящая в корпорацию "BENNINGTON MARINE", сравнительно молода, однако уже сумела зарекомендовать себя с лучшей стороны. Катера бренда "Azure" пользуются неизменным успехом на рынках не только Нового, но и Старого света. На февральской выставке "Moscow Boat Show-2008" в "Крокус Экспо" интерес у посетителей неизменно вызывала модель "Azure 279 CC" круизный катер , и я хочу рассказать о ней подробней.

Первое впечатление нередко бывает самым верным. Это в полной мере относится не только к людям, но и к лодкам. Внешность катеров "Azure" вообще и "AZ 279" в частности привлекает внимание.

Круизер (или, по классификации ком- пании, .sport cuddy.) обладает сложным килеватым корпусом с фирменными обводами патентованной системы "SureTrac". Он и является агрессивной составляющей дизайна катера:

• дерзкий форштевень с наклоном в 40°
• острый плавник 15-дюймовой килевой накладки
• "рубленная" скула c отгибом 10 дюймов
• удлиненный транец "Straight-Trac"
• устройство "TurningFins" в сочетании с продольными, ярко выраженными реданами.

Что касается изящества, то оно слегка завуалировано и не столь явно подчеркнуто: мягкие изгибы линий палубы и обтекаемого тонированного лобового стекла фигурная кормовая платформа, в плане похожая на букву "W" со скругленными углами.

Несомненно, шарма катеру добавляет покрытие корпуса и палубы высококачественным гелькоутом. Цель была другой  добиться хороших мореходных качеств и желаемого уровня обитаемости. В результате получилась неплохая комбинация.

"По одежке встречают, по уму провожают". Оценив внешность "AZ 279", посмотрим, что есть в катере. На кормовой платформе отмечаешь ее большую площадь и функциональность. Симметрично по бортам располагаются два небольших люка. В нише под правым уложен складной трап, емкость под левым можно использовать для рыболовных нужд, хранения кормового якоря и пр. Здесь же имеется буксировочный гак для крепления фала воднолыжника. В качестве поручня на невысоком транце имеется релинг, где можно установить держатели удилищ.

Для швартовки предусмотрены выдвижные утки из нержавеющей стали. Открываю небольшую дверцу с механическим фиксатором и по широким ступеням прохожу в кокпит. Ступени эти с секретом: в верхней, под лючком - небольшая емкость с водостоком, а на уровне нижней - ниша с душем. На ходу ступени накрывает элемент диванного сиденья.

Кокпит достаточно просторный. Все необходимое ловко скомпоновано, благодаря чему чувствуешь себя здесь весьма свободно. В кормовой части располагается вместительный диван из 5 сегментов: 4 бортовых (по 2 на борт) и транцевого (на люке, закрывающем двигатель). Подковообразная форма дивана образует уютную зону для отдыха, его кормовой сегмент легко трансформируется в санлонж. Все необходимое - на рас стоянии вытянутой руки: переносной холодильник (45 л), стаканы в держателях, вместительный рундук... Весьма к месту здесь небольшой стол.

Круглая столешница с отформованными углублениями под чашки опирается на изогнутый кронштейн, который крепится к основанию дивана. В передней части кокпита по правому борту стоит кресло рулевого, по левому борту - штурманское. Оба кресла "MilskoTri-Tech" эргономичны и удобны, амортизированы и снабжены больстером. Приборная панель поста управления со стандартным набором датчиков и тумблеров удачно скомпонована и имеет привлекательный дизайн. Стильный штурвал с регулировкой угла наклона, есть место для дополнительного оборудования.

Под приборной панелью располагается магнитола с CD-плеером. А перед штурманским креслом имеется небольшая мойка и дверь в гальюн (его наличие - несомненное достоинство "Azure 279"). Там есть биотуалет, умывальник с душем и аксессуарами и даже иллюминатор. Потолок обит мягким материалом. Еще важная деталь кокпита - под ковром устроен большой рундук для хранения вейкборда или лыж, акваланга или удилищ.

Теперь о каюте. Большую ее часть занимает классический V-образный диван, обитый, как и в кокпите, отличным винилом, стойким к царапинам и пятнам. При необходимости диван преобразуется посредством вкладного элемента в спальное место на двоих. Предусмотрен убираемый обеденный стол, тоже с отформованными углублениями для чашек. Установлен небольшой камбузный блок, включающий мойку в столешнице из кориана, СВЧ-печь и холодильник. Есть зеркало в носовой части, свет дают круглый скайлайт и два иллюминатора. Потолок достаточно высокий и обит светлым материалом. Для багажа предусмотрены два рундука под сиденьем дивана. В целом каюта производит хорошее впечатление - 4 человека здесь могут разместиться вполне комфортно.

Чтобы подняться из кокпита на фордек, потребуется закрыть каютную дверь . в ней отформованы ступени - и откинуть среднюю секцию ветрового стекла. Палуба в носу выполнена с нескользящим покрытием и оснащена неразрезным релингом. Там находится люк для якоря, в котором также размещается еще один телескопический трап (в дополнение к кормовому). Чуть ниже линии палубы в скулах вмонтированы два галогенных светильника. Понятно, что список оборудования весьма внушительный и включает все необходимое, начиная от приборов пульта управления и заканчивая транцевыми плитами, ходовым тентом и датчиком CO2. Корпус "AZ 279" выполнен из высокопрочного стеклопластика на базе полиэфирных связующих и высоконагруженного армирующего материала ("Multiaxial") с использованием сотового наполнителя. Поверх наружного слоя ниже ватерлинии нанесен еще один изолирующий слой (винилэфирное покрытие). У такого корпуса заметно увеличивается срок службы, и все лодки "Azure" имеют сертификат NMMA и 5-летнюю гарантию на корпус.

Azure 279 CC может комплектоваться двигателями различной мощности. На выставочном образце стоял "MerCruiser 350 Magnum MPI Bravo III" (300 л.с.), разгоняющий лодку до 45 уз (по результатам заводских тестов). На крейсерской скорости около 35 уз (4200,4600 об/мин.) двигатель расходует до 40 л топлива на 100 км. Максимальных разгонных и скоростных характеристик катер достигает с двигателем "Volvo Penta 8,1 GXi DP" (420 л.с.). Корпус с обводами "SureTrac. значительно улучшает управляемость катера, за счет аэрации днища увеличивает скорость, повышает маневренность, в том числе исключая проскальзывание при поворотах на высокой скорости, обеспечивает плавный ход на волнении и значительно уменьшает шумность.

Что скажу в заключение? Весьма привлекательная модель круизера "Azure 279" удивляет не столько необычными формами или броскими деталями, сколько хорошо реализованным потенциалом мощности, инновационных технологий, отличного оборудования, современных материалов, профессионализма судостроителей. Вполне достаточно, чтобы рассчитывать на победу в нелегкой конкурентной борьбе за то, что определяет успех любой компании - благосклонность покупателя.